UNA HERENCIA DE MÁS 87 MILLONES DE PESOS PARA SHEINBAUM

El Tren Interurbano que conectará la CDMX con Toluca no solo suma 10 años de obras, sino que su costo -en términos nominales- se incrementó en un 241% al pasar de 36 mil millones a 123 mil millones de pesos.

Se trata de una obra anunciada en diciembre de 2012 por el expresidente Enrique Peña Nieto y que heredó a Andrés Manuel López Obrador, ya que el priista no pudo concluirla debido a deficiencias en el proyecto ejecutivo y a las numerosas protestas y manifestaciones de vecinos, quienes se oponían a la obra o exigían un precio justo por sus tierras donde se planeaba que pasara el tren.

Ahora, a un mes de que López Obrador deje la Presidencia, la responsabilidad de terminar El Insurgente—como lo bautizó el propio AMLO—recaerá en Claudia Sheinbaum, presidenta electa. Aunque López Obrador logrará inaugurar seis de las siete estaciones del proyecto, la terminal Observatorio, en la CDMX, quedará pendiente, y será la exjefa de gobierno quien deberá concluirla y ponerla en operación.

El pasado jueves 22 de agosto AMLO anunció en su conferencia matutina que este sábado 31 de agosto inaugurará las estaciones Vasco de Quiroga y Santa Fe.

“Tuvimos algunos obstáculos, como en todas las obras, unos por cuestiones técnicas, son obras complejas, y otras demoras (y) retrasos”, aceptó.

Sin embargo, entre los principales obstáculos para concluir la obra se encuentran las numerosas modificaciones al proyecto ejecutivo debido a su deficiencia. Por ejemplo, no se había considerado un estudio de hidráulica del Río Tacubaya, requerido por la CONAGUA para autorizar la construcción del Puente Atirantado que atraviesa el vaso regulador.

Pero no solo eso, también hubo incumplimiento de obras y plazos por parte de las empresas contratadas, protestas vecinales e, incluso, la pandemia del Covid-19 causó retrasos en los trabajos.

En la misma conferencia, el presidente López Obrador estimó que en diciembre próximo El Insurgente será concluido en su totalidad. Sin embargo, de acuerdo con la Memoria de Análisis de Costo – Beneficio 2024, de la que Animal Político tiene copia, aún se prevén trabajos en 2025 e incluso una inversión de mil 500 millones de pesos.

“Fue un caos en un inicio, cuando construyeron lo que fueron los pilotes y después de un tiempo pararon (todas las obras) porque se vino la pandemia. Todo estuvo detenido y la obra quedó en abandono, no había trabajadores, no había maquinarias trabajando. Eso se retomó a inicios del 2022 que comenzaron nuevamente con la obra, pero pues bueno, ha sido como muy lento”, reclamó Adrián, vecino en la zona de Observatorio quien ha tenido que aprender a vivir entre el polvo y el ruido permanente de la construcción.

“No soy el único que está sobre la avenida con su negocio, hay muchos negocios, que también tienen muchísimos años (y las obras) les ha afectado bastante (…) este tipo de proyectos no se deben de heredar porque son proyectos que si se establecen para un sexenio en ese tiempo deben de hacerse y yo creo que realmente aquí la situación es más que nada política”, agregó el joven carpintero.