TREN MAYA PIERDE 867 MILLONES DE PESOS EN EL SEGUNDO TRIMESTRE DE 2026

El Tren Maya registró una pérdida de 867 millones de pesos durante el segundo trimestre de 2026, de acuerdo con información financiera consultada por El Financiero. El resultado corresponde al periodo comprendido entre abril y junio, cuando los ingresos obtenidos por la prestación del servicio ferroviario estuvieron muy por debajo de los costos necesarios para mantener en operación el proyecto.

Durante esos tres meses, la empresa operadora reportó ingresos por apenas 117 millones de pesos derivados de la prestación de servicios. En contraste, los costos operativos ascendieron a 985 millones de pesos, lo que generó una diferencia de aproximadamente 867 millones de pesos entre lo que ingresó por el servicio y lo que costó mantener funcionando el tren.

La cifra significa que, por cada peso que el Tren Maya obtuvo mediante la prestación de sus servicios durante ese trimestre, tuvo que enfrentar costos operativos considerablemente mayores. El resultado vuelve a poner sobre la mesa uno de los principales cuestionamientos alrededor del proyecto: su capacidad para generar ingresos suficientes para cubrir sus propios gastos de operación.

El resultado se produjo además durante el segundo trimestre del año, periodo en el que México recibió una importante cantidad de visitantes debido a la celebración de la Copa Mundial de Futbol 2026. El torneo representaba una oportunidad para incrementar el flujo de pasajeros y aprovechar la llegada de turistas al sureste mexicano.

Sin embargo, de acuerdo con la información financiera reportada, el incremento de pasajeros no fue suficiente para compensar los costos de operación. El déficit se mantuvo elevado y el proyecto continuó requiriendo recursos públicos para sostener sus actividades.

El Tren Maya es operado por una empresa estatal bajo administración militar y forma parte de un conjunto de proyectos turísticos y de infraestructura del gobierno federal. Su objetivo, además del transporte de pasajeros, es impulsar el desarrollo económico y turístico de los estados del sureste mexicano.

La dimensión del resultado también puede observarse al comparar los 117 millones de pesos de ingresos con los 985 millones de pesos de costos operativos registrados entre abril y junio. La diferencia representa una brecha cercana a 7.4 veces los ingresos obtenidos por el servicio durante ese periodo.

Es importante precisar que los 867 millones de pesos corresponden a la diferencia entre ingresos por prestación de servicios y costos operativos reportados, por lo que la cifra no debe interpretarse automáticamente como una pérdida contable total de toda la empresa ni como el costo total de construcción del Tren Maya. El dato permite dimensionar específicamente el déficit operativo señalado en la información financiera.

El resultado vuelve a generar preguntas sobre la rentabilidad y sostenibilidad financiera del proyecto, especialmente porque el Tren Maya representa una de las inversiones de infraestructura más importantes realizadas durante los últimos años en el sureste del país.

Para el gobierno federal, el proyecto ha sido presentado no solamente como un servicio ferroviario, sino como una estrategia para conectar destinos turísticos, comunidades y zonas arqueológicas, además de generar actividad económica en Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán.

Pero mientras los beneficios económicos de largo plazo todavía están en proceso de consolidación, las cifras del segundo trimestre muestran que los ingresos provenientes directamente del servicio ferroviario siguen siendo insuficientes para cubrir sus costos operativos.

Con el cierre del segundo trimestre, el dato queda como uno de los principales indicadores financieros que deberá observarse durante la segunda mitad de 2026: cuánto aumenta el número de pasajeros, cuánto dinero genera el Tren Maya y cuánto cuesta mantenerlo funcionando.

Por ahora, el balance de abril a junio es contundente: 117 millones de pesos de ingresos frente a 985 millones de pesos de costos operativos, una diferencia de 867 millones de pesos.