TIJUANA, LEÓN,CDMX, Y AGUASCALIENTES ENTRE LAS CIUDADES CON MÁS TRÁFICO

Cada mañana, millones de personas en México salen de sus casas sin saber con exactitud a qué hora llegarán a su destino debido al tráfico. El problema, además de ser una molestia cotidiana, es el síntoma visible de décadas de crecimiento urbano que superó la capacidad de planeación de las ciudades.

De acuerdo con el índice de tráfico de TomTom, plataforma que mide la congestión vehicular en ciudades de todo el mundo, Ciudad de México encabezó el ranking global en 2025 con 75.9% de congestión y 184 horas perdidas al año en horas pico. En el recorte nacional, Guadalajara aparece en segunda posición con 63.3%, después Monterrey con 48%.

La integración de estas ciudades en el ranking no es casual. El conjunto del crecimiento acelerado de la población, menor atención al transporte público y la expansión horizontal de las edificaciones las seleccionan de manera particular.

El problema del tráfico es la ciudad, no el coche

Para Rodrigo Rosas Osuna, especialista técnico de la Anasevi (Asociación Nacional de Seguridad Vial), el tráfico es la consecuencia del diseño de las ciudades. "Si bien pensamos que es un problema de coches, de que hay muchos vehículos, pues más bien es un problema de ciudad", señaló.

Identifica como causa central el crecimiento urbano disperso. Zonas metropolitanas que se han expandido hacia afuera, donde la vivienda, el trabajo y los servicios están separados por grandes distancias.

"Vivimos lejos de donde trabajamos, de donde vamos a la escuela. Diseñamos ciudades largas, no cercanas, ciudades que se están expandiendo hacia afuera, hacia periferias", explicó.

Claudio Nieto, especialista en movilidad urbana, coincide en el diagnóstico. Señala que México tuvo una urbanización acelerada desde mediados del siglo XX, impulsada por el crecimiento económico posterior a la Segunda Guerra Mundial y la migración hacia los centros urbanos. (Nota Internet)