POR LO TODO LO ALTO LOS BOLETOS DE AVIÓN Y MÁS AÚN CON EL CONFLICTO ENTRE ISRAEL USA VS IRÁN

El conflicto bélico entre Estados Unidos e Israel contra Irán ha provocado un repunte sustancial en los precios de los energéticos, impactando directamente la estructura de costos de la industria aérea. Debido a que la turbosina representa hasta el 40 por ciento de los gastos operativos de las empresas, la exposición indirecta al conflicto anticipa un incremento en el precio de los boletos en la medida que las hostilidades se prolonguen.

Brian Rodríguez, analista del sector aéreo para Monex Casa de Bolsa, advirtió a El Financiero que la tendencia de los pasajes en México apunta hacia un alza sistemática.

Esta presión responde no solo al encarecimiento del combustible, sino también a la volatilidad en la paridad cambiaria, factores que condicionan la viabilidad financiera de las rutas comerciales en el corto plazo.

Aunque la proyección de tarifas mantiene un sesgo alcista, el ajuste no será uniforme en todo el sector, pues dependerá de los mercados atendidos y de la agresividad con la que cada firma traslade los costos.

“Las tarifas, por presiones inflacionarias, van a trasladar el aumento al cliente; el que quiere viajar tiene que reconocer que el contexto actual no favorece”, puntualizó Rodríguez.

El transporte aéreo registró un incremento del 21.8 por ciento en la primera quincena de marzo, consolidándose como el rubro con mayor incidencia al alza dentro del INPC del Inegi. El ajuste en el costo de los pasajes superó el dinamismo del resto de los servicios, posicionándose como el componente más afectado por la inflación durante el periodo.

El director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtió que el suministro y el precio del combustible de aviación tardarán meses en normalizarse, incluso si el estrecho de Ormuz permanece abierto, gracias a la tregua entre Irán y Estados Unidos.

“Todavía llevará varios meses volver a los niveles de suministro necesarios, dada la interrupción de la capacidad de refinado en Oriente Medio. No creo que ocurra en semanas”, dijo a Willie Walsh.

EU e Irán anunciaron el martes un alto el fuego de dos semanas, poco antes de que expirara el ultimátum del presidente Donald Trump que había amenazado con “aniquilar” el país.

Para Eliseo Llamazares, socio líder de Aviación y Turismo en KPMG México, el dilema de las aerolíneas radica en decidir qué proporción del incremento pueden absorber antes de comprometer sus márgenes.

El experto detalló que la mayoría optará por trasladar el coste al usuario, medida que impacta con mayor fuerza a las compañías de bajo precio, cuyos clientes presentan una alta sensibilidad a las variaciones tarifarias.

En la aviación mexicana, el combustible es el pilar fundamental del gasto, representando entre el 31 y el 40 por ciento de los costos operativos totales, como se observó en el balance de Volaris al cierre del año pasado.

Ante esta vulnerabilidad, las empresas recurren a coberturas financieras, cuya efectividad depende enteramente de la precisión en sus proyecciones de consumo y precio para los trimestres venideros.

Volaris, por ejemplo, ha designado opciones para cubrir 2.9 millones de galones proyectados para el segundo trimestre de este año, además de 14.3 millones de galones para proteger una fracción de su consumo inicial. Los próximos estados financieros revelarán en qué medida estas coberturas permitieron a las aerolíneas mexicanas mitigar las presiones del entorno geopolítico y mantener sus operaciones sin pérdidas drásticas. (Nota Internet)