LA CANCELACIÓN DEL AEROPUERTO DE TEXCOCO SIGUE GENERANDO DEUDA: RESTAN MÁS DE 3 MIL MILLONES DE DÓLARES
México cubrió 565.9 millones de dólares correspondientes a uno de los bonos emitidos para financiar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), en Texcoco. Sin embargo, después de ese pago todavía permanecen alrededor de 3 mil 152 millones de dólares en deuda vinculada con la cancelación del proyecto.
La operación fue realizada por el Fideicomiso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, conocido como MEXCAT, mediante la amortización de las Notas Preferentes Garantizadas con vencimiento en 2026. El pago redujo el saldo de las obligaciones financieras, pero no liquidó la totalidad de los compromisos asociados al aeropuerto cancelado.
El NAIM fue proyectado durante el gobierno de Enrique Peña Nieto y su construcción se suspendió después de la consulta impulsada por Andrés Manuel López Obrador en 2018. La decisión derivó en la cancelación de contratos y en la reestructuración de bonos que habían sido respaldados, entre otros ingresos, por la Tarifa de Uso de Aeropuerto.
De acuerdo con la información reportada por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, después del pago continúan en circulación tres series de notas preferentes garantizadas. Los recursos de la TUA se han utilizado para atender las obligaciones financieras y, al mismo tiempo, sostener proyectos de remodelación y modernización de la terminal capitalina.
El pago de 565.9 millones de dólares equivale a una reducción importante del saldo, aunque el monto restante muestra que la decisión de cancelar el proyecto continúa teniendo consecuencias financieras años después. La deuda no corresponde a un nuevo gasto de construcción, sino a compromisos derivados del esquema financiero utilizado para desarrollar el aeropuerto de Texcoco.
El tema mantiene abierto el debate sobre el costo de la cancelación, el destino de los recursos públicos y la forma en que se administran los ingresos aeroportuarios. Para dimensionar el impacto total, también deben considerarse los pagos realizados en años anteriores, los intereses y los términos de las obligaciones que siguen vigentes.
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