AEROLÍNEAS MEXICANAS, ENTRE DEUDAS Y TURBULENCIA

La turbulencia en las finanzas de las aerolíneas mexicanas se convirtió en un viaje al que no se le ve fin y el cual, incluso, podría terminar con la caída en picada de otras empresas.

A la crisis financiera de las aerolíneas ocasionada por los estragos económicos de la pandemia de COVID-19 se suman los altos costos en la turbosina, la degradación a Categoría 2 en la seguridad aérea del país y una deuda que, en el caso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, asciende a más de 2 mil 400 millones de pesos.

El jaque mate para las aerolíneas mexicanas podría llegar pronto con la eventual aprobación de la Ley General de Aviación Civil y Aeropuertos, la cual abriría los cielos mexicanos al cabotaje, es decir, la posibilidad de que aerolíneas extranjeras, al llegar de una ruta internacional, puedan emprender otro vuelo a un destino dentro del mismo país.

Mientras tanto, las deudas asfixian a las aerolíneas nacionales.

Las finanzas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México enfrentan actualmente un boquete que supera los 2 mil 480 millones de pesos por los adeudos que se han acumulado de las aerolíneas, el cual fue originado en su mayor parte por aquellas que han caído en la quiebra durante los últimos años.

De acuerdo con los registros proporcionados vía transparencia por la Subdirección de Recursos Financieros del AICM, se tienen clasificadas como deudoras un total de 22 aerolíneas, mismas que mantienen pagos pendientes para el Aeropuerto Internacional capitalino por un monto de 2 mil 480 millones 488 mil 571.10 pesos.

De las cinco aerolíneas con los mayores adeudos para el Aeropuerto Internacional todas representan casos de quiebra.

En el primer sitio se encuentra ABC Aerolíneas (Interjet), con pagos que dejó pendientes por mil 154 millones 990 mil 748.31 pesos; en el segundo puesto aparece Transportes Aeromar, la última empresa del sector que ha fracasado comercialmente y cuya deuda asciende a 507 millones 015 mil 368.45 pesos.

En el tercer puesto está la Compañía Mexicana de Aviación que nunca saldó su deuda con el Aeropuerto por 301 millones 123 mil 373.07 pesos.

Mientras que los lugares cuarto y quinto son para las empresas Consorcio Aviaxsa, con pagos pendientes por 275 millones 882 mil 659.91 pesos, y Aerovías Caribe (Mexicana Click), que dejó sin saldar un monto de 153 millones 192 mil 756.70 pesos (Folio de transparencia 330002023000017).

Otras empresas que destacan en los registros que genera la Subdirección de Recursos Financieros por representar también montos millonarios de deuda hacia el Aeropuerto Internacional son las siguientes: Grupo Aéreo Monterrey (60 millones 631 mil 541.61 pesos), Mexicana Inter (9 millones 795 mil 477.53 pesos), Compañía Panameña de Aviación (5 millones 081 mil 901.60 pesos).

Así como United Airlines, Inc (5 millones 038 mil 315.13 pesos), British Airways PLC (2 millones 409 mil 346.08 pesos), Alaska Airlines, Inc (2 millones 185 mil 902.23 pesos) y KLM Compañía Real Holandesa de Aviación (un millón 665 mil 789.65 pesos).